Грузоподъемные механизмы и их классификация. Приборы безопасности.

22.06.2020

Безопасное производство работ

22.06.2020

ГЗП. Безопасная эксплуатация грузоподъемных машин.

Оператор крана ГЗП. Безопасная эксплуатация грузоподъемных машин.

Раздел Прогресс

0% Завершено

Грузозахватные приспособления

ГЗП Основными требованиями

Прочность и надежность конструкции грузозахватного приспособления и тары;
Минимальная собственная масса по сравнению с массой поднимаемого груза;
Удобство в обслуживании и обращении;
Простота конструкции;
Обеспечение сохранности захватываемого груза;
Соответствие особенностям технологических процессов и проектам производства работ, дальнейшая автоматизация процесса захвата и освобождения груза (работа по заданной программе без участия обслуживающего персонала).

Грузозахватные приспособления

Стропа канатная

Типы свивки канатов

Стропа канатная

Нормы забраковки каната

Строп канатный не допускается к использованию при выявлении:

1.Обрыва одной или более прядей каната;

2.Корзинообразной деформации;

3.Выдавливания сердечника;

4.Выдавливания или расслоения прядей;

5.Местного увеличения или уменьшения диаметра каната;

6.Раздавленных участков;

7.Перекручивания, заломов и перегибов каната;

8.Повреждений, появившихся в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда;

9.Деформированных коушей или их износа с уменьшением первоначальных размеров сечения более 15 %;

10.Трещин на опрессовочных втулках или изменения размера трещин более 10 % от первоначального;

11.Признаков смещения каната в заплетке или втулках;

12.Поврежденных оплеток;

13.Крюков, не имеющих предохранительных замков.

Визуальная браковка каната

Строп цепной

Нормы браковки цепных стропов

Строп текстильный

Гибкость.Безопасность
Высокая износостойкость
Компактность и удобство хранения
Водоустойчивость
Расцветка и удобство в использовании

Недостатки

Не выдерживают :

открытого огня
Высокие концентрации щелочей и кислот
длительное воздействие солнечных лучей или других источников ультрафиолетового излучения;

Цветовая маркировка строп

Запрещается использование текстильных стропов, у которых:

Отсутствует клеймо (бирка) или не читаются сведения о стропе;
Имеются узлы на несущих лентах текстильного стропа
Есть поперечные порезы или разрывы ленты;
Есть продольные порезы или разрывы ленты, суммарная длина которых превышает 10% от всей длины ленты стропа текстильного или единичные разрывы длиной более 50 мм;
Есть местные расслоения лент текстильного стропа, кроме мест заделки краев лент, на длине, в сумме более 0,5 м на одном крайнем или двух и более внутренних швах (при разрыве трех и более строчек шва);
Есть местные расслоения ленты стропа текстильного в местах заделки краев ленты на длине более 0,2 м на одном из крайних или двух и более внутренних швах (при разрыве трех и более строчек шва), а также отслоение края ленты или сшивки лент у петли на длину более 10% от длины заделки (сшивки) концов ленты;
Присутствует загрязнение лент текстильного стропа нефтепродуктами, смолами, красками, цементом, грунтом и т.Д. Более 50% от длины стропа;

Поверхностные обрывы нитей ленты общей длиной более 10% от ширины ленты текстильного стропа, вызванные механическим воздействием (трением) об острые кромки груза;
Присутствуют повреждения ленты стропа текстильного от воздействия химических веществ (кислота, щелочь, растворители, нефтепродукты и т.Д.) Общей длиной более 10% от ширины и длины стропа или единичные более 10% от ширины и длиной более 50 мм;
Есть выпучивание нитей из ленты текстильного стропа на расстоянии более 10% ширины ленты, в том числе сквозных отверстий диаметром более 10% ширины ленты
Есть прожженные сквозные отверстия диаметром более 10% ширины ленты стропа текстильного от воздействия брызг расплавленного металла или наличие более трех отверстий при расстоянии между ними менее 10% ширины ленты независимо от диаметра отверстий;
есть расслоение нитей лент стропа текстильного.

Основные типы строп

Строповка груза

Маркировка строп

На каждом стропе должна быть маркировочная бирка, на которой указываются:

Завод-изготовитель;
Порядковый номер стропа по системе нумерации предприятия-изготовителя;
Грузоподъемность стропа;
Дата испытания (месяц, год).
Длина стропы

Типы звеньев

Нормы браковки звеньев и крюков

Звенья и крюки подлежат браковке при следующих дефектах:

наличие трещин;
износ поверхностных элементов или местные вмятины уменьшающие площадь поперечного сечения на 10% и более;
остаточные деформации изменяющие первоначальный размер более чем на 5%

Визуальная дефекты грузозахватный приспособлений

а — дефекты стропа; б — дефекты крюка; в — дефекты карабина; г, д — дефекты концевых звеньев; 1 — неоклентованные концы; 2 — излом; 3 — барашек; 4 — обрыв пряди; 5 — узел; 6 — соединение каната связкой; 7 — износ; 8 — расконтривание гайки; 9 — надрывы и трещины; 10 — сварные швы; 11 — отгиб рога; 12 — неисправность защелки

Траверсы

Траверса балочная универсальная

1 – Подвеска

2 – Растяжной канат

3 – Серьга

4 – Балка

5 – Ролик

6 – Скоба

7 – Ветвь стропа

8 – Балансирный

строп

Увеличить полезную высоту подъема груза;
Уменьшить растягивающие усилия в стропе;
Избежать сжимающих усилий в поднимаемом элементе и изгибающих в монтажных петлях.

Производственная грузоподъемная тара

Маркировка тары

Маркировка производственной тары

Производственная тара должна иметь следующую маркировку:

Регистрационный номер;
Условное обозначение (для чего она предназначена);
Масса тары (кг);
Грузоподъемность (кг);
Товарный знак предприятия-изготовителя.
Допускаются надписи о принадлежности к участку (цеху).

Нормы заполнения тары

Полужидкие и жидкие грузы должны заполнять не более 3/4 объёма тары

Нормы браковки тары

Если имеются трещины в местах приварки цапф к стенкам длиной более 50 мм.
При уменьшении толщины стенок и днища истирания для коррозии на 10% ОТ первоначальной Толщины.
Если имеются трещины в местах сварки по днищу с боковыми стенками и боковыми стенками между собой, длиной более 50 мм.Если имеются трещины в местах приварки шарниров к днищу и боковой стенке (в таре с открывающимся дном).
При наличии трещин в узлах запирающегося устройства (в таре с открывающимся дном).
При изгибе цапф и деформации стенок в местах приварки цапф направляющих Стропов (изгиб цапф более 10 против положения, указанного по чертежу, прогиб стенок более 10 мм в местах приварки направляющих для стропов).
При износе (истирании) в районе отверстий приварных обухов более 10% сечения.
Если имеются резко выраженные деформации стенок тары в результате небрежной эксплуатации.
При отсутствии одного из элементов маркировки и повреждении окраски на площади более 60%.

Поддоны

Поддоны – деревянные, деревометаллические и металлические приспособления, предназначенные для формирования на них транспортных пакетов кирпича и керамических камней

Нормы браковки поддонов

Поломки доски настила, опоры или упора;
Сквозной продольной или поперечной трещины в деревянных элементах;
Нарушения соединений элементов;
Деформации крючьев поддона
Деформации металлических поддонов с увеличением отклонений от плоскости (свыше 15 мм), габаритных размеров (свыше 10 мм), зазоров между элементами настила (свыше 50 мм).

Ремонт грузоподъемных приспособлений

1.Производиться в организациях, располагающих техническими средствами и квалифицированными специалистами, обеспечивающими ремонт в полном соответствии с требованиями правил безопасности, нормативными документами, техническими условиями, технологическими картами и имеющими разрешение (лицензию) органов гостехнадзора.

2.Материалы, должны соответствовать государственным стандартам и другим нормативным документам. Качество примененного материала при ремонте должно быть подтверждено сертификатом предприятия – поставщика материала и входным контролем.

3.Сварка ответственных элементов (колец, петель, захватов, рычагов и т.п.) Грузозахватных приспособлений, тары и контроль качества сварных соединений должны выполняться в соответствии с требованиями ремонтной документации, разработанной специализированной организацией.

4.Текущий (мелкий) ремонт элементов без применения сварки (правка деталей, заделка концов канатов, замена крепежных деталей и т.п.) Должны выполнять высококвалифицированные слесари согласно ремонтной документации и под руководством инженерно-технических работников,.

5.Сведения о качестве выполнения отдельных ремонтных работ должны быть занесены в ремонтный журнал или ведомость ремонта. При приемке грузозахватного приспособления или тары из ремонта необходимо произвести их осмотр и испытания с целью определения степени надежности.

6.Грузозахватные приспособления (траверсы, захваты и т.п.) после ремонта подлежат испытанию на предприятии, на котором они ремонтировались. Стропы ремонту не подлежат. Грузозахватные приспособления должны подвергаться осмотру и испытанию нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность.

7.Тара для перемещения мелкоштучных, сыпучих, жидких и других грузов с применением грузоподъемных машин после ремонта должна подвергаться осмотру. Испытание тары грузом не обязательно.