Грузозахватные приспособления
Грузоподъемные механизмы и их классификация. Приборы безопасности
14.05.2020Технология безопасного выполнения погрузочно-разгрузочных работ
14.05.2020ГЗП.
Безопасная эксплуатация грузоподъемных машин
Грузозахватные приспособления
ГЗП Основными требованиями
Ø Прочность и надежность конструкции грузозахватного приспособления и тары;
Ø Минимальная собственная масса по сравнению с массой поднимаемого груза;
Ø Удобство в обслуживании и обращении;
Ø Простота конструкции;
Ø Обеспечение сохранности захватываемого груза;
Ø Соответствие особенностям технологических процессов и проектам производства работ, дальнейшая автоматизация процесса захвата и освобождения груза (работа по заданной программе без участия обслуживающего персонала).
Грузозахватные приспособления
Строп – грузозахватное приспособление, у которого основным является гибкий соединительный элемент, выполненный из отрезка каната, цепи или текстильной ленты.
Стропа канатная
Высокую несущую способность
Гибкость
Удобны в работе
Сглаживает динамические нагрузки
Обладает большой надежностью
Разрушение происходит не внезапно
Опрессованные стропы изготавливаются из жёсткого каната, стойкого к осевым нагрузкам и истиранию, подходят для вертикальной строповки грузов.
Заплетенные стропы, более гибкие, изготавливаемые из мягкого каната, предпочтительнее использовать для обёртывания и затяжки грузов.
Типы свивки канатов
а — прядь ЛК; б — прядь ТК; в — канат крестовой свивки; г — канат односторонней свивки
Стропа канатная
Нормы забраковки каната
Строп канатный не допускается к использованию при выявлении:
1.Обрыва одной или более прядей каната;
2.Корзинообразной деформации;
3.Выдавливания сердечника;
4.Выдавливания или расслоения прядей;
5.Местного увеличения или уменьшения диаметра каната;
6.Раздавленных участков;
7.Перекручивания, заломов и перегибов каната;
8.Повреждений, появившихся в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда;
9.Деформированных коушей или их износа с уменьшением первоначальных размеров сечения более 15 %;
10.Трещин на опрессовочных втулках или изменения размера трещин более 10 % от первоначального;
11.Признаков смещения каната в заплетке или втулках;
12.Поврежденных оплеток;
13.Крюков, не имеющих предохранительных замков.
|
Длина участка стропа |
3d |
6d |
30d |
|
Число видимых обрывов проволок |
4 |
6 |
16 |
Нормы браковки стальных канатов
Нормы браковки стропов из стальных канатов
Строп цепной
Большой гибкостью
Хорошо переносят давление грузов с заостренными краями.
Исключительная долговечность.
Просты в ремонте.
Сверхвысокие и сверхнизкие температуры, воздействие кислот и пламени не оказывает существенного влияния.
Нормы браковки цепных стропов
Цепные стропы подлежат браковке при удлинении звена цепи более 3% от первоначального размера и при уменьшении диаметра сечения эвена из-за износа более 10%
СТРОПЫ РЕМОНТУ НЕ ПОДЛЕЖАТ
ИСПЫТАНИЯ СТРОП проводятся только ПОСЛЕ изготовления статической нагрузкой на 25 % выше грузоподъемности стропа
Строп текстильный
Цветовая маркировка строп
Выбраковка текстильных строп
Запрещается использование текстильных стропов, у которых:
Отсутствует клеймо (бирка) или не читаются сведения о стропе;
Имеются узлы на несущих лентах текстильного стропа
Есть поперечные порезы или разрывы ленты;
Есть продольные порезы или разрывы ленты, суммарная длина которых превышает 10% от всей длины ленты стропа текстильного или единичные разрывы длиной более 50 мм;
Есть местные расслоения лент текстильного стропа, кроме мест заделки краев лент, на длине, в сумме более 0,5 м на одном крайнем или двух и более внутренних швах (при разрыве трех и более строчек шва);
Есть местные расслоения ленты стропа текстильного в местах заделки краев ленты на длине более 0,2 м на одном из крайних или двух и более внутренних швах (при разрыве трех и более строчек шва), а также отслоение края ленты или сшивки лент у петли на длину более 10% от длины заделки (сшивки) концов ленты;
Присутствует загрязнение лент текстильного стропа нефтепродуктами, смолами, красками, цементом, грунтом и т.Д. Более 50% от длины стропа;
Изготовитель неизвестен
Более 10 % поперечного сечений повреждено
Повреждение главного шва
Повреждение высокой температурой
Повреждения кислотой/ щелочами
Повреждение ленты
Нормы браковки текстильного полотна
Выбраковка текстильных строп
Поверхностные обрывы нитей ленты общей длиной более 10% от ширины ленты текстильного стропа, вызванные механическим воздействием (трением) об острые кромки груза;
Присутствуют повреждения ленты стропа текстильного от воздействия химических веществ (кислота, щелочь, растворители, нефтепродукты и т.Д.) Общей длиной более 10% от ширины и длины стропа или единичные более 10% от ширины и длиной более 50 мм;
Есть выпучивание нитей из ленты текстильного стропа на расстоянии более 10% ширины ленты, в том числе сквозных отверстий диаметром более 10% ширины ленты от воздействия острых предметов;
Есть прожженные сквозные отверстия диаметром более 10% ширины ленты стропа текстильного от воздействия брызг расплавленного металла или наличие более трех отверстий при расстоянии между ними менее 10% ширины ленты независимо от диаметра отверстий;
есть расслоение нитей лент стропа текстильного.
Основные типы строп
Строповка груза
Маркировка строп
На каждом стропе должна быть маркировочная бирка, на которой указываются:
- Завод-изготовитель;
- Порядковый номер стропа по системе нумерации предприятия-изготовителя;
- Грузоподъемность стропа;
- Дата испытания (месяц, год).
- Длина стропы
Типы звеньев
Нормы браковки звеньев и крюков
Звенья и крюки подлежат браковке при следующих дефектах:
- наличие трещин;
- износ поверхностных элементов или местные вмятины уменьшающие площадь поперечного сечения на 10% и более;
- остаточные деформации изменяющие первоначальный размер более чем на 5%
Визуальная дефекты грузозахватный приспособлений
а — дефекты стропа; б — дефекты крюка; в — дефекты карабина; г, д — дефекты концевых звеньев; 1 — неоклентованные концы; 2 — излом; 3 — барашек; 4 — обрыв пряди; 5 — узел; 6 — соединение каната связкой; 7 — износ; 8 — расконтривание гайки; 9 — надрывы и трещины; 10 — сварные швы; 11 — отгиб рога; 12 — неисправность защелки
Траверсы
1 – Подвеска
2 – Растяжной канат
3 – Серьга
4 – Балка
5 – Ролик
6 – Скоба
7 – Ветвь стропа
8 – Балансирный
строп
Траверсы линейная LB1
Траверсы линейная LB2
Траверсы линейная LB3
Траверсы
- Увеличить полезную высоту подъема груза;
- Уменьшить растягивающие усилия в стропе;
- Избежать сжимающих усилий в поднимаемом элементе и изгибающих в монтажных петлях.
Производственная грузоподъемная тара
а — поддон для кирпича; б— специализированный контейнер;
в — плоский поддон; г — ящик для бетона; д — бункер для бетона
Маркировка тары
Маркировка производственной тары
Производственная тара должна иметь следующую маркировку:
- Регистрационный номер;
- Условное обозначение (для чего она предназначена);
- Масса тары (кг);
- Грузоподъемность (кг);
- Товарный знак предприятия-изготовителя.
- Допускаются надписи о принадлежности к участку (цеху).
Нормы заполнения тары
Полужидкие и жидкие грузы должны заполнять не более 3/4 объёма тары
Нормы браковки тары
- Если имеются трещины в местах приварки цапф к стенкам длиной более 50 мм.
- При уменьшении толщины стенок и днища истирания для коррозии на 10% ОТ первоначальной Толщины.
- Если имеются трещины в местах сварки по днищу с боковыми стенками и боковыми стенками между собой, длиной более 50 мм.Если имеются трещины в местах приварки шарниров к днищу и боковой стенке (в таре с открывающимся дном).
- При наличии трещин в узлах запирающегося устройства (в таре с открывающимся дном).
-
При изгибе цапф и деформации стенок в местах приварки цапф направляющих Стропов (изгиб цапф более 10 против положения, указанного по чертежу, прогиб стенок более 10 мм в местах приварки направляющих для стропов).
- При износе (истирании) в районе отверстий приварных обухов более 10% сечения.
- Если имеются резко выраженные деформации стенок тары в результате небрежной эксплуатации.
- При отсутствии одного из элементов маркировки и повреждении окраски на площади более 60%.
Поддоны
Поддоны – деревянные, деревометаллические и металлические приспособления, предназначенные для формирования на них транспортных пакетов кирпича и керамических камней
Нормы браковки поддонов
- Поломки доски настила, опоры или упора;
- Сквозной продольной или поперечной трещины в деревянных элементах;
- Нарушения соединений элементов;
- Деформации крючьев поддона
- Деформации металлических поддонов с увеличением отклонений от плоскости (свыше 15 мм), габаритных размеров (свыше 10 мм), зазоров между элементами настила (свыше 50 мм). Ремонт грузоподъемных приспособлений
1.Производиться в организациях, располагающих техническими средствами и квалифицированными специалистами, обеспечивающими ремонт в полном соответствии с требованиями правил безопасности, нормативными документами, техническими условиями, технологическими картами и имеющими разрешение (лицензию) органов гостехнадзора.
2.Материалы, должны соответствовать государственным стандартам и другим нормативным документам. Качество примененного материала при ремонте должно быть подтверждено сертификатом предприятия – поставщика материала и входным контролем.
3.Сварка ответственных элементов (колец, петель, захватов, рычагов и т.п.) Грузозахватных приспособлений, тары и контроль качества сварных соединений должны выполняться в соответствии с требованиями ремонтной документации, разработанной специализированной организацией.
4.Текущий (мелкий) ремонт элементов без применения сварки (правка деталей, заделка концов канатов, замена крепежных деталей и т.п.) Должны выполнять высококвалифицированные слесари согласно ремонтной документации и под руководством инженерно-технических работников,.
5.Сведения о качестве выполнения отдельных ремонтных работ должны быть занесены в ремонтный журнал или ведомость ремонта. При приемке грузозахватного приспособления или тары из ремонта необходимо произвести их осмотр и испытания с целью определения степени надежности.
6.Грузозахватные приспособления (траверсы, захваты и т.п.) после ремонта подлежат испытанию на предприятии, на котором они ремонтировались. Стропы ремонту не подлежат. Грузозахватные приспособления должны подвергаться осмотру и испытанию нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность.
7.Тара для перемещения мелкоштучных, сыпучих, жидких и других грузов с применением грузоподъемных машин после ремонта должна подвергаться осмотру. Испытание тары грузом не обязательно.
